海洋舰队经理将更快地制定更好的计划决策

洋红色推出了第一个商用系统
为车队运营商提供实时,可靠的计划工具
在船舶停泊时管理复杂的海洋船队调度和重新计划
延误或货物变更。到目前为止,运营商已经计划了机队
手动进行物流,通常要依靠一个人
基本知识和专业知识。

洋红色的Ocean Fleet i-Scheduler智能软件为舰队提供了支持
管理人员对事件和货物进行反应和响应的工具
提高车队收入。他们可以有效地提前计划,并做出
更好地安排决策,更快。洋红色的技术消除了
可能需要一个人来计划车队的后勤工作,
如果在航运业中会造成数百万美元的损失,
用于决策的信息不准确或不及时。

海洋船队运营商承受着越来越大的压力,要求减少运营
利润。为此,管理人员必须避免开放日
闲置并最大程度地利用。他们还需要实现最佳
可能的等效时间宪章(TCE),用于衡量已实现的收入
每船每天。所有这些因素给海洋带来了挑战
希望最大程度地发挥其车队性能的车队经理。在一个
在成本压力大的环境下,经理常常控制着更大的机队
与相同数量的员工,并受到他的压力
组织在改善运营的同时增强客户服务
利润。

车队经理可能看不到复杂的后勤决策
由车队计划者进行,直到出现需要解决的意外问题
立即了解车队及其货物的状态。支离破碎
团队沟通,团队成员缺席或缺乏共享
信息阻碍以最快的速度解决问题
有关各方的利益。

除了必须计划意外之外,车队经理还
需要一个可以对环境的任何变化进行计划的系统,例如
作为需要运输的新货物,船只延误,港口关闭
或市场价格变动。例如,如果客户需要交货
Magenta的Ocean Fleet i-Scheduler软件比预期的要快
分析航线,船只位置,港口限制,成本,燃料
消耗,速度和距离以及任何其他相关因素。加工
结合第三方资源,可确保做出最佳决策
制作。这清楚地显示了可用的选项及其效果
且易于使用的格式。

洋红色技术公司首席执行官乔纳森·希莫夫(Jonathan Himoff)解释说:“与
卡车船队经营者,海洋船队经营者没有利用
用于管理车队的新软件。考虑数十亿美元
他们负责的美元货物,运营商有潜力
如果他们提高效率,可以节省数百万美元
规划工具到位。”

洋红色的Ocean Fleet i-Scheduler软件由新型的
多代理和语义Web技术,可以与所有
标准企业IT系统。

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